中新经纬11月20日电 题：厂商全面布局，智驾汽车芯片国产化进度或提速

　　作家 谢春生 华泰议论所推断机行业首席议论员

　　张宇 华泰议论所分析师

　　汤仕翯 华泰议论所分析师

　　在2024的广州车展上，国居品牌的芯片成为环球善良的焦点。跟着汽车智能化渗入率的高速攀升，对汽车国产芯片的需求也在握住进步。在往常两年里，国产芯片在量产智商和性能上王人有了显耀进步，国产替代的步调握住加速。相等是在低算力领域，像Mobileye这么的行业龙头正在被国产芯片快速替代。2023年以来，中高算力领域的国产芯片渐渐走向量产，进一步鼓吹了智能驾驶芯片的国产替代进度。

　　跟着国内智能驾驶芯片厂商的智商握住完善，以及国内厂商实力的进步，国内芯片厂商赢得的定点技俩越来越多。统计数据清晰，2023年之后，在降本和供应链安全需求的启动下，国产芯片的配套定点正在加速落地。多家域控厂商还是基于国产芯片，部署了从基础L2到高阶城市NOA(自动扶助导航驾驶)的全系列潦倒配居品。

　　当前国内智驾芯片厂商还是在低、中、高算力区间完成了全面布局，相等是在中低算力区间，还是具备了较强的量产智商。在低算力区间(0-10Tops)，国产智驾芯片厂商的竞争力还是与传统龙头不相潦倒。在中高算力区间(10-128Tops)，国产芯片正在罢了从“1到N”的出货领域膨胀。而在高算力区间(128Tops以上)，诚然竞争愈加强烈，但国内厂商也在积极布局。

　　往常，国内厂商主要聚焦于中低算力区间，多个国产芯片居品还是罢了了领域量产。当今，他们正在向200TOPs以上的高算力区间进发。跟着华为MDC610/810平台(200-400Tops)的量产推出，国产芯片在高算力区间也将迎来新的冲突。不外，议论到英伟达在高算力区间的支配上风，以及蔚来、小鹏等车企自研芯片带来的需求挑战，国产芯片在高算力领域的考据和测试周期可能会更长，大领域放量还需要时分。(中新经纬APP)

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株连剪辑：孙庆阳